在益海嘉里青岛食品工业园，一桶桶成品食用油正下线装进集装箱，即将通过铁路发往陕西、新疆等地。此前这些产品都是通过公路运输，运费成本高阻碍了企业在中西部市场的拓展。
益海嘉里（青岛）食品工业园物流经理 赵月鸿：换成了铁路之后，我们的运费一吨下降了50多元，销量也比原来有了明显增长，我们的市场占有率也在逐渐提升。
这个问题的解决源于一场政企联席会议。记者从会议纪要上看到，这场会议由益海嘉里主动召集，9个政府部门参加。
山东青岛胶州市洋河镇副镇长 徐冰：以前是由政府牵头召集会议，现在改为企业牵头。做到了有求必应、无事不扰。像“公转铁”这个问题，立马联系了物流中心、铁路局。
物流中心以及铁路部门经过现场调研，根据企业订单情况匹配了符合条件的运费优惠政策，经过多方努力，企业整体运费最终下降了近30%。徐冰告诉记者，项目落地以来，已经召开29次联席会议，解决了200多项建设和发展问题。从交通到水、电、土地，一项项问题的解决使得这家世界500强企业决定不断追加投资，将项目扩展到三期。
益海嘉里（青岛）食品工业园总经理 徐拥军：感受到了投资环境的好，营商环境的好，慢慢从3亿美元变成5亿美元到10亿美元，甚至到合同金额的18亿美元。
目前，企业的一二期项目已经实现部分投产，而会议纪要所聚焦的问题也慢慢从“如何建设得更快”变成了“如何发展得更好”。最近一场联席会议探讨的，就是如何打造一个特色食品产业园，让企业进一步降低原料物流的成本。
山东青岛胶州市科技和工业信息化局四级调研员 李勃：以益海嘉里作为链主企业进行产业链招商，目前已签约中储粮、福佳祥物流、大丰预制菜等17家上下游企业，总投资115亿元。这样既提高了外资黏性，也通过一个龙头项目打造了一个特色产业集群。
